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福利帖:领克WTCR车队冠军车手教你如何成为专业

时间:2019-09-30

  

福利帖:领克WTCR车队冠军车手教你如何成为专业赛车手

  汽车志:如何看待领克车队第一次参加WTCR的表现。第二个问题请问小扬先生,作为新一代赛车手,你是如何成为一名职业赛车手的。国内有很多赛车手,但很难成为职业赛车手,希望能分享一下你的经验。

  WTCR有一项比赛规则叫BOP(balance of performance),为了保持比赛的竞争性,在正式开战之前,组委会将会评估每台赛车的速度,然后通过一些技术手段让他们在理论上几乎一样快。而所谓的技术手段主要有3个:

  汽车志:先问一下伊万·穆勒,作为一个优秀的赛车手,除了拥有过硬的赛车技能还需要具备哪些素质。第二个问题想问一下比约克,我听说你会在比赛前按一下左手边一个红点,我想知道这代表什么?在今年WTCR积分榜上,你的排名是比较有优势的,对最终的结果有什么期待,有多大信心?

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  泰德 • 比约克Thed Björk:我想补充一下,为什么伊万伊万·穆勒是如此出色、传奇的车手,因为无论他拿到什么车型、什么配置,他永远能从车上带出最佳的性能表现,这也是他能屡次夺冠的原因。关于红点,其实这是我自己的心理暗示,像是启动程序一样,无论是排位赛、正赛,开始之前都会想象一下领先时的情景,然后会像一个环一样按一下右手,其实就是一种美妙的心理暗示。

  安迪 • 普里奥 Andy Priaulx:首先我们处在非常好的年代,大家都有自由度做喜欢做的事情,我也不是一开始就专业出身,而是从兴趣开始,会观看很多赛车比赛,以小型车辆驾驶为主,后来进行了一些专业学习。所以兴趣是最好的老师,首先你要确定自己的兴趣是在这一行,然后再去钻研、研究,一点点去提升自己的水平。如果你有一些天赋,那就沿着天赋努力提升自己的技能,最好能加入专业的车队,这样才能走上赛车的专业路程。

  扬 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher:首先分享一下关于这次宁波赛事整体的准备情况,赛车的车控在很多技术上要做非常精准的调试,这次的车辆在瑞典进行了调试,那里的技师、工程师每次都要为新的赛事准备新的车辆解决方案,也就是调试参数,怎么样车更快。作为赛车手,我们在比赛前做了很多模拟,在宁波站赛前也做了很多模拟,做一些技术上的磨炼,还要做很多赛前训练。另外,车手也会和车队开会沟通,做战略和技术层面的安排。

  安迪 • 普里奥 Andy Priaulx迪:最终的目的,是车手和车队的工程师以及整个车队通过配合,能够达到最佳的圈速。训练方面,我们所注重的,是在训练中怎么样让身体、大脑进行更聪明的配合。赛车这项运动很美妙的事情,就是无论你年龄有多大,更重要的是怎么样让我们的身心更灵活、更聪明的应对赛事。

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  汽车志:能否介绍一下车队在赛前做了哪些准备,尤其是来到宁波。作为专业的赛手,相关的训练计划能不能分享一下。

  汽车志:大家非常关心领克03Cyan概念车打破两项纽北纪录这件事,哪一位车手参与了这个项目,能否透露更多的信息。

  伊万 • 穆勒 Yvan Muller:回答您的第一个问题,想成为优秀车手,光有天赋是不够的,很大程度要靠专业的努力和钻研。作为赛车手,两个方面不可偏废,一个是身体方面的素质,还有一个是心理素质,比如在比赛中是否对自己足够有信心,如何在比赛中及时调整心态,两者结合,展现出最优的实力才是最重要的。

  汽车志:请问伊万·穆勒先生,关于配重、BOP以及发动机限制的情况,领克的车是不是本身有优势?第二个问题,想问一下安迪先生,中国现在有很多年轻人都很喜欢赛车运动,希望有朝一日能成为赛车手,对他们有什么建议。

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  伊万 • 穆勒 Yvan Muller:第一个问题,关于车的性能各方面是否有优势,正像比赛中的成绩一样,领克的车是领先的,而且作为本次赛事全新的车,在18个月前开始调试,性能速度越来越好,赛季开始到目前夺得四次冠军。可以看到,我们各项参数和指标确实已经达到了预期。同时,对手非常强劲,我们不会停滞不前,每一次都会根据赛程的情况不停的改进。领克的实力已经用夺冠来证明了,确实是最佳车型之一。关于BOP配重的问题,车的重量是会带来影响,在排位赛的时候还好,看不太出来,还是在前列,但是在正赛,尤其是在后半程的时候,因为额外的重量,确实给赛车本身带来很大难度。

  扬 • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher:我16岁才开始接触赛事,非常幸运遇到了伊万老师,给了我很多赛车方面的经验。走向职业化的道路在任何运动上都是通用的,你一定要对自己有一个客观的评价,做足够多的努力、足够多的牺牲,比如说你已经训练了一定的量,但要把这个量乘以2,才是应该努力去做到的训练量。对自己的客观评价,在犯错以后怎么样客观的总结、客观的改进,都非常重要。赛后总结,不断的提升自己,提升自信心,是走向职业化道路必须要做到的。

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  宁波站的领克赛车虽然重量与高度和本田赛车相同,但是动力输出受限为97.50%,所以面对榜首的本田TCR赛车还是有很大挑战,好在宁波站的3回合比赛中,本田TCR赛车表现一般,车手也多次犯错,所以领克车队站上了车队积分榜的首位。

  伊万 • 穆勒 Yvan Muller:我不是第一次来中国参赛了,已经来过十二、三次了,可以看到大家对赛车这项运动的兴趣是日益高涨,我也非常高兴看到这个变化。领克和Cyan Racing有深度的合作,Cyan Racing有足够多的赛车经验,结合领克车辆的优越性能,取得了优异的成绩。我们是在18个月前开始调校赛车,其实这个时间还是很短的,因为车辆是白纸一张,我们需要在03车型上进行很多新的设计、新的改装,而且我们是冲着冠军去的,所以这方面的工作也很辛苦。我们的最终目标当然是获得2019 WTCR冠军。

  适逢2019 WTCR房车世界杯宁波站举办期间,我们受邀采访了领克车队的四名冠军车手,关于赛事以及车辆的问题我们也替粉丝们问了一遍,看看这些解答是否能让你成为赛车手更进一步?

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  我们对最后的成绩非常有信心,当然也不是说比赛就没有困难,因为有很多其他的车也在虎视眈眈盯着我们、想要超越我们。但是我们还是非常有信心,因为我们已经在积分榜上取得了靠前的位置,我们有信心按照既定目标拿到更多的积分。

  泰德 • 比约克Thed Björk:我具体参与了这个项目,首先领克在纽北打破记录,是依靠科学和技术的引领作用。大家非常关注纽北赛道,也想看一下领克在这样的赛道有怎样的表现。领克03Cyan概念车进行了很多调试,动力是非常强劲的,打造这辆车确实花了一些时间,希望达到最快的速度,我也非常期待下一次能超越这个记录。

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