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倍耐力重新设计超软胎 增进站次数是重点

时间:2019-09-25

  根据倍耐力公司的消息,新赛季的超软胎将是全新设计的一款轮胎,超软胎的革新也是本赛季轮胎少有的几个改变之一。因为在去年的比赛中,超软胎的衰竭性相比2013赛季有了很大的改进,在中高速赛道车手使用得当,超软胎的寿命可以长达14圈,这款轮胎甚至能够和两年前的软胎寿命媲美。

  汉姆博瑞还对去年引入的新V6涡轮增压引擎发表了自己的看法:“涡轮增压引擎给我们带来了前所未有的挑战,因为新一代的赛车有着与以往完全不同的特性。”由于涡轮增压引擎的使用,对于后轮在出弯后功率的突然增加对轮胎抓地力的要求陡增,对于轮胎的特性有着更加严格的要求。

  同时,本赛季是倍耐力重返F1的第五个年头,今年的轮胎特性会和去年的旧款胎很接近,倍耐力轮胎总监汉姆博瑞表示:“今年的轮胎会是2014年轮胎的升级版。但是我们的超软胎会进行全新的设计,它的结构和配方都会和以前不同。”

  倍耐力还透露,去年他们一共为车队提供了32772条轮胎,但是其中38%的轮胎没有被使用过。去年的新引擎让赛道极速上升至362.1公里/小时,这是红牛车队的里卡多在蒙扎赛道创造的。

  F1轮胎独家供应商倍耐力公司宣布他们重新设计了本赛季的超软胎,因为去年对轮胎配方的改进对于增加赛车进站、提高比赛的精彩性有了很大的帮助,因此本赛季这仍然是轮胎改进的主要目标。

  去年,倍耐力在摩纳哥、加拿大、德国、新加坡以及阿联酋站使用了超软胎,而本赛季的超软胎使用仍然将以这几站为基础进行调整。

  汉姆博瑞认为新赛季的目标仍然是让比赛更加精彩,增加进站次数仍然是他们的目标:“然而,我们成功实现了让比赛更精彩的目标,现在的比赛有了更 多的超车机会、丰富的策略选择,赛车平均每场进站两次,比赛有着诸多未知性。”尽管上赛季的比赛被梅赛德斯所统治导致失去了更多的悬念,但是车队在轮胎使用上的斗智斗勇仍然是比赛的看点。

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